それまで輸出専用モデルだった「ダットサン・スポーツ２４０Ｚ」の国内仕様として登場したのが「２４０Ｚ」シリーズ。 Ｌ２４型の直６ＳＯＨＣエンジンを搭載した初めての３ナンバーモデルとなり、最高出力１５０ＰＳ／最大トルク２１.０ｋｇｍのスペックによって最高速は２０５ｋｍ／ｈに達している。 「２４０Ｚ」と時を同じくして発表された「２４０ＺＧ」は、フェアレディＺの素性な美しさにさらに磨きをかけたモデルとなった。 フロントグリルをなくし、バンパーまですらりと伸びたグランドノーズとオーバーフェンダーによって、フェアレディＺに新たなシルエットラインを生み出している。 アメリカでも国内でも好調なフェアレディＺは、この年の秋にマイナーチェンジを受ける。リヤのリバースシグナルランプが独立タイプとなり、ラジエータやマフラーの容量増大、シートのデザインなどが変更されている。この頃、世間は折しも石油ショックに見舞われていた頃だった。 年が明けた１月、フェアレディＺに新たなヘリテージが加えられた。それまで２人乗りしか許されなかったボディに、４人乗りが可能となる「２ｂｙ２」ボディが設定されたのだ。 全長を３１０ｍｍ拡大して後部座席のスペースを確保。ルーフからリヤにかけてのシルエットラインも２シーターとは微妙に異なっている。